【駄菓子】シナエンジンスレ16基目【菓子】

1774RR2017-07-03 18:55:49

前スレ

【駄菓子】シナエンジンスレ15基目【菓子】

シナエンジンに付いての簡単な解説

主に中国や台湾で作られるカブ系の横型エンジン(一部縦型エンジンも有り)のコピー品であり、

価格が国産品よりも安い為、モンキーやカブ系の代替エンジンに用いられる事が多い。

ただ、値段が値段なので、精度や性能は正直安かろう悪かろうである。

最近は精度も格段と上がって壊れにくくはなったが、所詮コピーエンジン。国産品には敵わない。

ここ最近の主流は、排気量が150ccを越え、2次側クラッチ4ディスクが主流となり、水冷だの4バルブだの、元と全く違う機構のものも増えてきた。

ミッションは基本が4速リターンだが、中には5速や遠心クラッチ・AT・セル付きの物も有り、

ミニカーやATVに用いるエンジンには、リバースギアも備わる物もある。

(最近の傾向として、ミニカーやATVにLIFAN製のエンジンを使う事が多いらしい)

購入や載せ代えの際の注意点 ←最重要!

外見が国産品と変わらないのも有るが、エンジン内部の部品が国産品と異なる点もあり、

国産品とシナエンジンとのパーツ流用が出来ないエンジンもあるので注意!

(但し、DAYANGのDY100に付いては国産のチューニングパーツが流用可能との事)

また、エンジンマウント・配線・マフラー取り付け位置・ステップ取り付け位置等が、

国産車と異なる物も多いので、購入前に取り付け出来るか調べておく事も重要である。

特に5速ミッションを組んだエンジンは、純正ステップが付けられない事が多く、

取り付けに大掛かりな加工や他車種のステップも必要な場合もある。

また、シリンダー、クラッチ、ガスケット等と言った補修部品が入手出来るのかも重要だ。

5774RR2017-07-04 08:39:44

>>1乙!

2774RR2017-07-03 18:59:34

落ちたままだったので立てといた。

円高傾向と品質向上で今が一番おいしい時期じゃないかと思う。

すでに低品質ガラクタの山に囲まれてる人はアレだが、新規は幸せですな。

25774RR2017-07-17 10:55:29

W190あるある早く積みたい

仕事忙しい

26774RR2017-07-17 10:57:04

>>25

肝心のステップがつかないよ。モンキーのフラットなステップバーでも少し干渉するみたい。

それ以外のカブ系などはかなり加工を要する。

30774RR2017-07-20 13:59:14

アニマをカブに付けようと思ったんだけど、レッグシールド生かすにはマニホが大問題になるな。。

ヘッドのポートがかなり前進してることもあって付属のキャブでは吸気口が擦る、TM24+純正マニホ改で茶を濁すにも中途半端。

えっちな想像しながら何度もあてがってずーっと考えて、結局YD-MJN28のグロム181cc用を買った。

38774RR2017-08-20 01:12:07

シナエンジン乗っけた後にマフラーってみんなどうしてるの?

ステーとかで無理やりつけてるの?

39774RR2017-08-20 10:09:25

>>38

C90相当の取り付け位置になるが、それで何か困ることがあるのか?

40774RR2017-08-20 12:17:00

>>39

ありがとう。

今度エンジンを乗せ換えようと思って色々しらべてたんだが、

みんなマフラーの取り付けは特にしれっとやってるみたいだったから、どうしてるのか、気になったんだわ。

経験不足だから本当は経験者とやりたいんだが、周りにバイクに乗るやつすら居なくてな。

バイク屋にもDIYする話はなかなかしずらくて。

41774RR2017-08-20 12:31:33

>>40

中華選ぶ時点でマフラーくらいはどうにかする覚悟が無いとダメだよ。

43774RR2017-08-20 14:00:46

>>41

そのどうにかをどうするのか知りたかったのよ。

ステーで無理やりつけるのか、フレームいじるのか、マフラー曲げるのか、色々あるじゃん

44774RR2017-08-20 14:31:03

>>43

答えわかってるじゃない

46774RR2017-08-21 12:46:07

W190のミッション周りのベアリング品番分かるやついない?事前発注しときたくて。

C90あたりと同じなのかなあ?

47774RR2017-08-21 20:39:30

190Fのオーナーズマニュアル見たら6001と6203だったけど

あれ4速だったね

48774RR2017-08-21 22:26:12

>>47

あ、そういえばアニマのパーツリスト落っこちてたな。見てみょ

53774RR2017-08-25 08:52:20

アニマばらしてて他に特にこれといって無いけど、やっぱりエアインパクト無いとフラホとクラッチ周辺は面倒だな。

ヘッド周りはカバーがガバッと外れるのでやりやすいし、ケースの組み立ては意外とちゃんとしてた。

55774RR2017-08-30 09:15:40

W190にモンキー用ステップ普通に付いたんだが

といってもステップもパチ中華なんだが

でもどうせバックステップにするんだが

56774RR2017-08-30 12:45:16

>>55

FIやそれの互換ステップなら付くのかもね。

昨日アニマバラして組み立てて気付いたけど、ケースガスケットのシリンダー部分の口径が狭いので

最初に切っておかないとクシャッとなっちゃうかも。何かのエンジンからの流用なんだろうな。

あとは肝心のシフトドラムストッパー周辺の締結が少し弱かった。ホンダなら塗布されているネジロックも

掛かってないのでここは念のためネジロックつけて組み直したほうがいい。

キックの組み付けもやや注意が必要で、ストッパーの位置関係が分かりにくいのでバラす前に写真を

撮っておいた方がいい。

ピストンはスカートにバリが多かったのでヤスリで撫でておいた。ここもやっておいた方がよさ毛。

なおピストンの品質はあんまり高くはなさそうだ。

シリンダーもクリアランスが広めだし、ヘッド側のスリーブの角が立ってるのが少し気になる。

ヘッドとシリンダーの平面度は出てた。つーかこの小さな面積で歪みようがない。

一点だけ大いに気になるのは、ヘッドのチェーントンネルを締める二本のM6ネジ。

銅ワッシャーでシーリングされてるのに液ガス塗りたくってあった。たぶんこうしないと染み出すんだと

思われる。

今のところそんな感じ。バリもないし思ったよりも綺麗に出来てはいる。

品質が怪しいチェーンスライダーが摩耗したらどうすりゃいんだろうな。

61774RR2017-09-09 20:46:40

友人よりエンジン焼きつきによる不動状態のSACHS マダス125を譲り受けました。

通勤メインでこの車両を使いたくてminimotoさんの1P56FMJを載せたいと考えています。

・マダスの発電が3相交流ですがジェネレータを入れ替えれば基本的にはそのまま行けるでしょうか?

・素人が弄るのにオススメの中華エンジンはあるでしょうか?(通勤路に自動車専用道があるので125cc以上で考えています)

時間かけてトライ&エラー&勉強したいと考えていますが大まかな指針が欲しいです。

周りの方と比べると非常に低レベルな質問かもしれませんがよろしくお願いします。

62774RR2017-09-11 10:10:29

>>61

セル同士、ノンセル同士なら互換性あるけど、フラホの入れ替えが必要になるかもしれない。

1p56よりも60、できればGPXがいいと思うよ

64612017-09-14 15:17:37

>>62 返信ありがとうございます。

ネット漁ってたら1p60に乗せ換えている人が居たのでとりあえず1p60を冬ボーナスで仕入れてみます。

それまで不動状態の元エンジンばらしてキタコ虎の巻みながら勉強してようかと思います。

エンジン以外も治すとこ沢山あって頭抱えていますがそれが楽しい・・・これが中華の魅力なんだろうか

65774RR2017-09-15 09:59:06

>>64

信州の人がリターンミッションのGPX販売してるじゃん。そっちにしなよ。

66774RR2017-09-15 09:59:48

あ、金ないの?この程度の現金が工面できないならオートバイシュミやめなよ。。

68612017-09-15 20:19:36

>>66

自分にとっては信州の人のGPX販売はすごくタイムリーなんだけど家の大蔵省の認可が通るかが

微妙なんです。ボーナス時期であればある程度は好きにさせて貰えるのでそこまでは我慢するしか・・・

W190も勿論興味はあるのですがとりあえずは150ccくらいで走れるようになってからでもいいかなと思ってます。

69774RR2017-09-16 12:31:46

>>68

だったら田中かミニモトのセルつき125あたりにしなよ。

このスモールブロックエンジンで125ccを超えるのは根本的に無理があるから、150ccなんて

常用するものではなくあくまでも趣味のものだよ。

ちなみにW190ですらクランクケースの基本設計がスモールブロックのままなので不安一杯だよ。

W190はセルが大きすぎてエキパイ選ぶし。

76774RR2017-10-19 18:00:49

でもCDIって書いてあるカムカバーはダサいと思うの

78774RR2017-10-19 19:47:33

>>76

CDIの文字を消したくて旋盤で削って取り付けたら

肉が薄くなったせいか真ん中にヒビ入ったから素直にミニモトの無地のカバー買ったわ

89774RR2017-12-04 20:46:31

すげぇ今更かもしれんがヤマモトで売ってるpz20キャブをキャブクリで洗浄したら

金色のパーツの一部が真鍮じゃなくて金色塗装でした(ストレーナーカバー、エアスクリュー等)

塗装が溶けてえらい事になったので整備やる人はお気をつけて

90774RR2017-12-04 21:33:52

>>89

そういうところでコスト削減してるんだろうね。

99774RR2017-12-09 04:50:55

バッフルありからバッフルなし、パワフィルならファンネルにしてみる

なければとりあえずパワフィル外す

プラグの焼け色はいったん無視してアクセルのフィーリングでセッティング出し

101774RR2017-12-09 09:51:31

>>99

普段使いの状態でセッティングしないと意味なくね?

中華キャブ氏の普段がどうかは知らないけどさ

104774RR2017-12-09 13:12:04

>>101

俺の普段は週に3日位近所を30キロほど走るぐらいですね。

とにかく遅くても良いから全域で気持ちよくエンジン回って欲しいんですね。

中華だからってのもあるかも知れないけど、意地になってます。

103774RR2017-12-09 13:07:09

>>100

メインジェットは115〜70まで有るから試してみます。

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする